ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ വികസന സാധ്യത

2012 ൽ, ചൈനയുടെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ "മൈക്രോ ഗ്രോത്ത്" യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.വർഷം മുഴുവനും വ്യവസായ വളർച്ച മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ഇടത്തരം, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ചൈനയിൽ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയുടെ ഘട്ടത്തിലാണ്.2013-ഓടെ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും 7.2-7.5 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. “സൂക്ഷ്മ വളർച്ച”യുടെ ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, ചൈനയുടെ ഫാസ്റ്റനർ വ്യവസായം ഇപ്പോഴും തുടർച്ചയായ സമ്മർദ്ദങ്ങളും വെല്ലുവിളികളും നേരിടേണ്ടിവരും, എന്നാൽ അതേ സമയം, അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. വ്യാവസായിക ഏകാഗ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വികസന മോഡ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും സംരംഭങ്ങളെ അവരുടെ സ്വതന്ത്ര നവീകരണ കഴിവും പ്രധാന മത്സരക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താനും സഹായിക്കുന്ന വ്യവസായ പുനഃസംഘടനയും ഫിറ്റസ്റ്റിന്റെ അതിജീവനവും.നിലവിൽ, ചൈനയുടെ ദേശീയ സാമ്പത്തിക നിർമ്മാണം വികസനത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണ്.വലിയ വിമാനങ്ങൾ, വലിയ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, വലിയ കപ്പലുകൾ, വലിയ സമ്പൂർണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന നൂതന നിർമ്മാണവും ഒരു പ്രധാന വികസന ദിശയിൽ പ്രവേശിക്കും.അതിനാൽ, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഫാസ്റ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം അതിവേഗം വർദ്ധിക്കും.ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഫാസ്റ്റനർ എന്റർപ്രൈസസ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തലിൽ നിന്ന് "മൈക്രോ ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ" നടത്തണം.വൈവിധ്യത്തിലോ തരത്തിലോ ഉപഭോഗ വസ്തുവിലോ ആകട്ടെ, അവ കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ദിശയിൽ വികസിപ്പിക്കണം.അതേസമയം, അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലക്കയറ്റം, മാനവ-ഭൗതിക വിഭവങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവ്, ആർഎംബിയുടെ വിലയിടിവ്, ചാനലുകൾക്ക് ധനസഹായം നൽകാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, മറ്റ് പ്രതികൂല ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും ദുർബലമായ ആഭ്യന്തര, കയറ്റുമതി വിപണിയും അമിത വിതരണവും കാരണം. ഫാസ്റ്റനറുകൾ, ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ വില ഉയരുന്നില്ല, പക്ഷേ കുറയുന്നു.ലാഭം തുടർച്ചയായി ചുരുങ്ങുമ്പോൾ, സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു "സൂക്ഷ്മ ലാഭം" ജീവിക്കേണ്ടിവരും.നിലവിൽ, ചൈനയുടെ ഫാസ്റ്റനർ വ്യവസായം പുനഃസംഘടനയും പരിവർത്തനവും നേരിടുന്നു, തുടർച്ചയായ അമിതശേഷിയും ഫാസ്റ്റനർ വിൽപ്പനയിലെ ഇടിവും ചില സംരംഭങ്ങളുടെ അതിജീവന സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.2013 ഡിസംബറിൽ, ജപ്പാന്റെ മൊത്തം ഫാസ്റ്റനർ കയറ്റുമതി 31678 ടൺ ആയിരുന്നു, വർഷം തോറും 19% വർദ്ധനവും ഒരു മാസത്തെ 6% വർദ്ധനയും;മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 27363284000 യെൻ ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 25.2% വർദ്ധനയും മാസത്തിൽ 7.8% വും.ഡിസംബറിൽ ജപ്പാനിലെ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ ചൈനീസ് മെയിൻലാൻഡ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, തായ്‌ലൻഡ് എന്നിവയായിരുന്നു.തൽഫലമായി, ജപ്പാന്റെ ഫാസ്റ്റനർ കയറ്റുമതി അളവ് 2013 ൽ 3.9% വർധിച്ച് 352323 ടണ്ണായി, കയറ്റുമതി അളവും 10.7% വർദ്ധിച്ച് 298.285 ബില്യൺ യെൻ ആയി.കയറ്റുമതി അളവും കയറ്റുമതി അളവും തുടർച്ചയായി രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് നല്ല വളർച്ച കൈവരിച്ചു.സ്ക്രൂകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് ചെറിയ സ്ക്രൂകൾ) ഒഴികെയുള്ള ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ തരങ്ങളിൽ, മറ്റെല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെയും കയറ്റുമതി തുക 2012-നെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്. അവയിൽ, കയറ്റുമതി അളവിലും കയറ്റുമതി അളവിലും ഏറ്റവും വലിയ വളർച്ചാ നിരക്കുള്ള തരം "സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നട്ട്" ആണ്. , കയറ്റുമതി അളവ് 33.9% വർദ്ധിച്ച് 1950 ടണ്ണായും കയറ്റുമതി അളവ് 19.9% ​​വർധിച്ച് 2.97 ബില്യൺ യെൻ ആയും ഉയർന്നു.ഫാസ്റ്റനർ കയറ്റുമതിയിൽ, ഏറ്റവും വലിയ ഭാരമുള്ള "മറ്റ് സ്റ്റീൽ ബോൾട്ടുകളുടെ" കയറ്റുമതി അളവ് 3.6% വർദ്ധിച്ച് 20665 ടണ്ണായി, കയറ്റുമതി അളവ് 14.4% വർദ്ധിച്ച് 135.846 ബില്യൺ ജാപ്പനീസ് യെൻ ആയി.രണ്ടാമതായി, "മറ്റ് സ്റ്റീൽ ബോൾട്ടുകളുടെ" കയറ്റുമതി അളവ് 7.8% വർദ്ധിച്ച് 84514 ടണ്ണായി, കയറ്റുമതി അളവ് 10.5% വർദ്ധിച്ച് 66.765 ബില്യൺ യെൻ ആയി.പ്രധാന കസ്റ്റംസിന്റെ വ്യാപാര ഡാറ്റയിൽ നിന്ന്, നഗോയ 125000 ടൺ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ജപ്പാന്റെ ഫാസ്റ്റനർ കയറ്റുമതിയുടെ 34.7% തുടർച്ചയായി 19 വർഷത്തേക്ക് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടി.2012 നെ അപേക്ഷിച്ച്, നഗോയയിലെയും ഒസാക്കയിലെയും ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് പോസിറ്റീവ് വളർച്ച കൈവരിച്ചു, അതേസമയം ടോക്കിയോ, യോകോഹാമ, കോബെ, ഡോർ ഡിവിഷൻ എന്നിവ നെഗറ്റീവ് വളർച്ച കൈവരിച്ചു.