ഈ വർഷം മുതൽ, ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാര ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും വളർച്ച നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ ഷിപ്പിംഗ് വിലകളിലെ തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന താപനില, വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾക്ക് ചെറിയ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കിയില്ല, ചരിത്രപരമായ ഉയർന്ന തകർച്ചയിൽ നിന്ന് വളരെക്കാലം മുമ്പല്ല, മറിച്ച് തെക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയിലെ ഉൽപാദനവും ഉപഭോഗവും വീണ്ടെടുത്തു. ഏഷ്യ, ഇപ്പോൾ വീണ്ടും ചൂടാകുന്നു.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ കുതിച്ചുയരാൻ ഇടയാക്കി
ഷെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിലെ നിങ്ബോയിൽ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനായ ചെൻ യാങ് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു.തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ് അദ്ദേഹത്തെ വളരെയധികം ആശങ്കാകുലനാക്കി.അദ്ദേഹത്തിന് അറിയാവുന്നിടത്തോളം, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലം ഇപ്പോൾ വളരെ ചൂടും പിരിമുറുക്കവുമാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് വിലയും താരതമ്യേന വളരെയധികം ഉയർന്നു.അടുത്തിടെ, ഉയർന്ന ബോക്സുകൾ മൂവായിരം അല്ലെങ്കിൽ നാലായിരം ഡോളർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തായ്ലൻഡ് ഏകദേശം 3400 ഡോളറാണ്.
ഇൻഡോനേഷ്യയിലെയും മലേഷ്യയിലെയും ചില തുറമുഖങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ വിയറ്റ്നാമിലെയും തായ്‌ലൻഡിലെയും ചരക്ക് നിരക്ക് പൊതുവെ 3,000 ഡോളറായി ഉയർന്നതായി ഷെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിലെ നിങ്‌ബോയിലുള്ള ഒരു ഇന്റർനാഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ ചെൻ യാങ് പറഞ്ഞു.പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പ്, ചരക്ക് നിരക്ക് $ 200 മുതൽ $ 300 വരെ മാത്രമായിരുന്നു.പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സമയത്ത്, ഇത് $ 1,000-ലധികമായി.2021 ലെ സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് ചുറ്റുമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന വില $2,000-ലധികമായിരുന്നു, നിലവിലെ വില പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്നതായിരിക്കണം.
നിംഗ്‌ബോ ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, തായ്-വിയറ്റ്‌നാം ചരക്ക് സൂചിക നവംബറിൽ 72.2 ശതമാനം ഉയർന്നു, അതേസമയം സിംഗപ്പൂർ-മലേഷ്യ ചരക്ക് സൂചിക കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിൽ 9.8 ശതമാനം ഉയർന്നു.തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ജോലികൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് ഡിമാൻഡ് വർധിപ്പിച്ചതായും ചരക്ക് നിരക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വർധിച്ചതായും വ്യവസായ വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ചരക്കുഗതാഗത വിലകൾ ഒരേ സമയം കുതിച്ചുയരുന്നു, ചൈനയുടെയും അമേരിക്കയുടെയും പനി അടുത്തിടെ ഒരു ചെറിയ തിരിച്ചുവരവ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഷാങ്ഹായ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് സൂചിക ഡിസംബർ 3-ന് 4,727.06 ആയി, ഒരു ആഴ്‌ച മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ 125.09 ഉയർന്നു.
ഷെൻവാൻ ഹോങ്‌യുവാൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്പനിയുടെ ചീഫ് അനലിസ്റ്റായ യാൻ ഹായ്, LTD.: ഒമൈക്രോൺ വേരിയൻറ് വൈറസിന്റെ അന്തിമ ആഘാതം, അത് വിദേശ ടെർമിനലുകളിലായാലും അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ പൊട്ടിത്തെറി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉപരോധത്തിനായാലും അന്തിമമായി വിലയിരുത്താൻ ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ച എടുത്തേക്കാം.
മുമ്പ്, കണ്ടെയ്നർ വിറ്റുവരവ്, മന്ദഗതിയിലുള്ള ബാക്ക്ഫ്ലോ, "കേസ് ലഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്" എന്നിവ ഉയർന്ന കടൽ ചരക്ക് നിരക്കിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു.സാഹചര്യം എങ്ങനെ മാറി, പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഷെൻ‌ഷെനിലെ യാന്റിയൻ തുറമുഖത്തിന്റെ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ, കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ മിക്കവാറും എല്ലാ ബെർത്തിലും കിടക്കുന്നുണ്ട്, മുഴുവൻ ടെർമിനലും പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ചെറിയ പ്രോഗ്രാമിലെ യാന്റിയൻ പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ, ഒക്ടോബറിലും ഇടയ്ക്കിടെ ശൂന്യമായ ബോക്‌സ് ക്ഷാമ നുറുങ്ങുകൾ നവംബറിൽ ഇല്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ടർമാർ കണ്ടെത്തി.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-10-2021